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新能源汽车补贴退坡 对于新能源汽车产业来说意味着什么

2018-12-20 21:55:46 来源:中安在线

据江淮晨报报道,新能源汽车补贴退坡,对于新能源汽车产业来说意味着什么?相关专家认为,该领域竞争形势严峻,且加入的企业越来越多,或将面临“非常大的颠覆的发展”。12月19日,国轩高科第八届科技创新大会上,多名业内专家对新能源汽车、电池行业发展做出分析。

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安全与里程之争

片面追求长里程纯电动

违背新能源汽车初衷

“电动汽车的主要矛盾是安全与里程的对立。把里程作为矛盾的主要方面,安全性作为次要方面,就会导致烧车现象。”中国工程院院士杨裕生在主题演讲中直言,过度追求长里程纯电动,会导致过度多装电池,安全性下降的同时,车重耗电多实际排放重,也背离了电动车节能减排的宗旨。

分析第三代增程式技术如何解决安全与里程的矛盾,杨裕生认为,增程式电动车与磷酸铁锂电池配对,可以解决安全与里程的主要矛盾,是最能推进市场化的路径。“电动汽车要卖得出去,不论高速或低速,必须减少电池用量,提高安全性,降低车价。而不是片面追求长里程纯电动、一味多装电池,或拼命提高比能量、增加危险性。”

补贴退坡之惑

新能源汽车产业

或面临非常大的颠覆发展

新能源汽车补贴退坡,对于新能源汽车产业意味着什么?

中国工程院院士吴锋在接受记者采访时分析,新能源汽车补贴退坡,产业面对的将是市场的驱动。

“对于新能源汽车市场来讲,对电池的要求应该是一个综合指标的要求,包括安全性、比能量、循环寿命,还包括成本。”吴锋认为,我国动力电池的总体产能过剩,但是优质产能需求空间仍然很大。

吴锋说,安徽省在新能源汽车方面,江淮、奇瑞等企业都做了非常多的工作,且在很多方面有领先优势,但是纵观行业内,一些电子、网络类企业,也在介入新能源汽车行业。“在这样一种形势下,我觉得新能源汽车产业,将会面临一个非常大的颠覆性的发展。”

分析新能源汽车补贴退坡之后,市场对电池综合性能的要求,“对于国轩这个充满活力的民营企业,我还是比较看好的。”吴锋说。

解题之道

迎无补贴时代大幅加码创新研发

政策的转向,对企业创新能力的要求愈发加码。

昨天的国轩高科第八届科技创新大会上,国轩高科董事长李缜面对海内外嘉宾致辞时将主题定为“科学的精神”,认为“人类认知电池、电动车的道路还很长。”

会议将本届科技成果特等奖颁发给“190Wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目。江淮晨报记者了解到,该款190Wh/kg磷酸铁锂电池也登上了正在举行的安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展。

“面对无补贴时代,我们研发将大幅度提高磷酸铁锂的能量密度,因为它有成本、安全、寿命的三大优势。”国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无说。

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